PIX passa a ser aceito em máquinas de autoatendimento de todas as estações do metrô de SP
Metrô de SP passa a aceitar cartão de crédito e débito na catraca Fernando Frazão/Agência Brasil As máquinas de autoatendimento das 98 estações do Metrô de São ...
Metrô de SP passa a aceitar cartão de crédito e débito na catraca
Fernando Frazão/Agência Brasil
As máquinas de autoatendimento das 98 estações do Metrô de São Paulo passam a aceitar pagamentos por PIX a partir desta terça-feira (20). A implementação é realizada pela Autopass, em parceria com o Metrô, e permite utilizar o meio de pagamento na compra de bilhetes e na recarga de créditos para o transporte público.
A funcionalidade estará disponível em todas as linhas de metrô:
1-Azul;
2-Verde;
3-Vermelha;
4-Amarela;
5-Lilás;
15-Prata;
17-Ouro.
Segundo as empresas, a medida amplia as opções de pagamento oferecidas aos passageiros nos terminais automatizados.
Integrada ao sistema de bilhetagem TOP, a solução permite que os usuários escolham o PIX como alternativa aos cartões de crédito e débito já aceitos nas máquinas para realizar compras e recargas.
Entre a balada e o trabalho: quem são os passageiros que usam o metrô enquanto a cidade dorme?
A funcionalidade já estava disponível nas estações de trem desde o primeiro semestre deste ano, de acordo com a Autopass.
Metrô: 52 anos e 35 bilhões de pessoas transportadas
O Metrô de São Paulo completou 52 anos de operação no mês passado. Desde o início das atividades, em 1974, mais de 35 bilhões de passageiros utilizaram o sistema e os trens percorreram 638,2 milhões de quilômetros, distância equivalente a 1.660 viagens até a Lua.
Atualmente, mais de 4,3 milhões de passageiros utilizam diariamente a rede metroviária da cidade, que soma 116 quilômetros de extensão e 105 estações, incluindo as linhas 6-Laranja e 17-Ouro, ambas em operação transitória. Nas cinco linhas operadas pelo Metrô são 78,2 quilômetros, 71 estações e cerca de 3 milhões de passageiros transportados por dia.
As operações começaram em 14 de setembro de 1974, com o início da operação comercial em um trecho de aproximadamente 6,4 quilômetros entre Jabaquara e Vila Mariana, na então Linha Norte-Sul, atual Linha 1-Azul.
O trecho contava com sete estações. Cinco décadas depois, a rede atua como um dos eixos de deslocamento da Região Metropolitana de São Paulo.
O crescimento da rede ocorreu nas décadas seguintes. Após a Linha 1-Azul foram implantadas a Linha 3-Vermelha, que faz a ligação entre as regiões Leste e Oeste, e a Linha 2-Verde, que passa pela Avenida Paulista. Posteriormente, a rede incorporou a Linha 15-Prata e, em 2026, a Linha 17-Ouro, que liga Morumbi ao Aeroporto de Congonhas em operação transitória.
A expansão da rede tem obras em andamento. A Linha 2-Verde é ampliada em duas etapas: a primeira entre Vila Prudente e Penha, com oito estações e oito quilômetros de extensão; a segunda entre Penha e Guarulhos, com cinco estações e 5,8 quilômetros. Também há projetos para a ampliação da Linha 15-Prata e para a conclusão da configuração da Linha 17-Ouro.
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